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，可能是游戏未开通该功能，建议通过应用商店下载官方应用购买。

【央视新闻客户端】2026年06月23日 07时50分35秒

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　　◎记者冯心怡

　　5年前通过破产重整获得重生的众泰汽车 ，不仅近年业绩持续亏损，最近又陷入新的内讧 。近日
，众泰汽车公告称，公司持股2.55%的股东吉林省厚土兰德投资有限公司（下称“厚土兰德”）提议 ，将罢免董事王伊安 、钟雨菲的议案提交2026年第三次临时股东会审议。厚土兰德此前还提议罢免许明哲董事职务
，但因许明哲已辞去董事职务，该提案被撤回
。

　　就在一周前 ，上述三名董事曾对罢免董事长韩必文的议案投出同意票
，但该议案未获董事会通过。如今，这三名董事成为被罢免的对象 。一来一回之间 ，众泰汽车董事会内部分歧公开化
。针对这一事件
，上海证券报记者于6月22日致电众泰汽车董秘李彦，对方表示不予置评。

　　无控股股东及实控人
、整车业务尚未完全恢复、净利润连续7年亏损 ，众泰汽车该如何走出困局？

　　罢免董事长未果

　　三董事反遭股东提议罢免

　　回溯来看
，罢免风波可能起源于众泰汽车的一项董事会议案 。

　　6月12日，众泰汽车召开第九届董事会2026年度第五次临时会议 ，审议《关于免去韩必文先生董事长职务的议案》，仅王伊安 、钟雨菲
、许明哲投同意票
，未达到通过所需票数
。其余董事的反对理由为：从经营稳定层面来看，当前零部件、整车业务有序推进 ，频繁人事变动将削弱团队凝聚力 、打乱经营节奏；从治理与人选层面来看
，本届董事会履职未满一年，现任董事长履职勤勉
、全力推进自主造车工作 ，无重大违规行为
，且暂无合适替代人选；董事长更迭会降低治理效率，战略分歧应通过沟通协商解决。

　　被推向风口浪尖的董事长韩必文 ，在汽车行业拥有超过二十年的制造管理经验
，曾长期就职于奇瑞汽车 。2025年11月，韩必文被聘为众泰汽车总裁 ，2026年1月被选举为公司董事长
。

　　一周后的6月19日
，厚土兰德提交提案，提议将罢免董事王伊安、钟雨菲 、许明哲的议案提交公司临时股东会审议。6月20日 ，许明哲辞去第九届董事会董事等相关职务，厚土兰德不再就该董事职务罢免事项提请股东会审议
，仍提议将罢免董事王伊安、钟雨菲的议案提交股东会 。

　　厚土兰德在提案中表示，王伊安
、钟雨菲、许明哲三位董事在无正当 、合理
、客观事由 ，且未充分沟通的情况下
，擅自发起、附议 、同意针对公司现任董事长的罢免议案，干扰公司正常
、稳定的董事会决策秩序
。上述三名董事的相关行为 ，不符合上市公司董事忠实、勤勉义务
，违背维护公司治理稳定 、保障公司正常经营的基本履职原则，无端扰动公司管理层稳定 ，损害公司整体利益及全体股东合法权益
，已不适宜继续担任公司董事职务。

　　目前，针对王伊安
、钟雨菲的罢免议案已获董事会审核通过 ，拟定于6月29日提交公司临时股东会审议表决 。

　　被罢免的对象之一、董事王伊安认为
，本次罢免提案事实认定错误 、追责主体失准
、法律依据缺失、主观归责明显。案涉三名董事均正常 、合规、勤勉履职，无任何失职违规行为
。另一名被罢免的当事人钟雨菲暂未发表审查意见。

　　那么 ，提议罢免公司董事的厚土兰德是谁？根据众泰汽车财报，厚土兰德于2025年第三季度新进成为前十大股东
，为公司第五大股东 。企查查信息显示，厚土兰德是一家投资公司 ，成立于2016年
，注册资本100万元
。根据众泰汽车2025年10月公告，公司当时的控股股东江苏深商前期持有的公司1.30亿股股票司法拍卖二拍流拍 ，公司通过查询中国证券登记结算有限公司深圳分公司系统
，获悉上述股票已过户给申请执行人厚土兰德。

　　众泰汽车股权结构较为分散，暂无控股股东及实控人 。“持股比例高于厚土兰德的股东 ，基本都是债转股的银行等债权人
，本身不懂也不想干预公司经营
。”北京交通大学经济管理学院副教授欧阳才越分析称。截至2026年一季度末，众泰汽车第一大股东为吉林九台农商行长春分行 ，持股12.84%
，第二大股东国民数字所持股份处于司法冻结状态，第三大股东为浙商银行金华分行 ，第四大股东为众泰汽车破产企业财产处置专用账户 。

　　代工还是自主研发？

　　董事会存在战略分歧

　　从经营数据来看，众泰汽车的业绩并不乐观
，公司已连续7年亏损
。2025年，公司处于复工复产阶段 ，年度营业收入主要来源仍为汽车配件和门业的收入。2026年一季度
，公司实现营业收入7476.19万元，同比下降24.29% ，归母净利润亏损8200.99万元 。截至一季度末
，公司负债合计31.92亿元
。

　　众泰汽车的经营困境由来已久。2020年，公司因不能清偿到期债务申请重整 。2021年 ，江苏深商成为公司重整投资人
，其目的是获得汽车整车生产资质，生产
、销售整车。但在2025年10月 ，江苏深商持有的1.91亿股公司股票被司法拍卖
，公司控股股东由江苏深商变为无控股股东，众泰汽车由此进入“无主
”状态
。

　　在此背景下 ，董事会内部对公司战略方向的分歧浮出水面。分歧的焦点在于：拥有稀缺的整车生产资质的众泰汽车，究竟该选择自主研发路线
，还是代工贴牌路线？

　　6月12日，公司董事会审议《关于全资三级子公司注销生产地址的议案》 ，表决结果为6票同意
，2票反对，1票弃权 。董事许明哲投弃权票 ，他认可注销有一定必要性
，但考量生产地址的潜在发展价值；董事钟雨菲投反对票，他认为汽车生产资质稀缺且无法恢复 ，注销产能会永久丧失当地主体、政府资源
，彻底失去后续复产可能；董事王伊安投反对票，认为该事项属重大事项 ，应先与股东达成共识
，不宜仓促表决
。

　　欧阳才越分析认为，公司内部存在两派路线分歧：一派支持注销子公司生产地址 ，集中资源投入永康基地；另一派反对。“两方路线不可调和，因为公司资源极其有限
，只能集中资源做一件事 。
”欧阳才越说
。

　　众泰汽车似乎对两种方向均持开放态度。公司近日在投资者互动平台表示，高度重视产业投资引入与整车业务合作洽谈 。公司既表示“持有完整合规整车生产资质 ，具备标准化整车代工生产能力”
，欢迎产业合作，同时又强调“目前阶段聚焦自有整车全产业链布局 ，持续深耕自研车型研发 、生产
、销售全链条业务
，计划于2026年内推出全新自研整车产品，现阶段公司整车业务重点布局海外市场 ”
。

　　治理僵局怎解？

　　临时股东会或成关键节点

　　董事会内部对公司战略方向存在分歧 ，无疑将带来治理内耗。欧阳才越表示
，董事会内部出现矛盾，容易导致战略分歧 ，进而影响各方对公司的信心
，致使融资更加困难，经营愈加恶化 ，公司治理愈发动荡 。此外，中小股东无法参与重大决策
，却可能因此承担公司价值损害带来的股价下跌风险
。

　　短期来看，6月29日临时股东会的决议至关重要。欧阳才越认为：若议案通过 ，说明当前董事长的路线得到多数股东认可；若议案未通过
，公司现任管理层将面临压力，公司治理可能更加混乱 。

　　“从中期来看 ，公司最大的问题是缺乏‘领头羊’
，需要引入能带来资金、资源和清晰战略的产业资本或金融资本。
”欧阳才越认为，在公司目前“无主”的情况下 ，应当完善内部治理机制
，比如在公司章程中明确，董事会陷入僵局时的争议解决条款 ，或将特定事项交由股东会裁决或第三方调解
。长期来看
，公司管理层要用业绩证明战略正确性，从而得到股东认可 ，促使公司治理走向稳健。

　　对于这家连续亏损7年 、负债逾30亿元的车企而言，战略路线尚在争论
，新的考验刚刚开始 。

（文章来源：上海证券报）