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今年年中电商大促从5月中旬持续至6月下旬
，周期明显拉长，被称为“史上最长618” 。与往年快递业短时“爆单 ”压力不同 ，今年日均业务量增长更为平稳
。国铁广州局广深铁路物流中心抢抓机遇
，石龙至黄村 、石龙至上海、石龙至杭州三条电商班列保持满负荷运转，整个大促周期累计发送货物突破1000万件。其中 ，石龙至黄村线超400万件，石龙至上海线超195万件
，石龙至杭州线超393万件 。

伸缩皮带机从车厢直连分拣线，成批快件自动流转 ，笼车带托作业井然有序
。国铁广州局供图

三条班列中
，开往杭州方向最为繁忙，“今年开往杭州班列‘618’货量增长明显 ，日发送峰值达到13.1万件。 ”广深铁路物流中心石龙货场副主管黄强指着高速运转的分拣线说
，“石龙至黄村线货物件数与发送重量同比增长1.8%，批量食品等新品类成功引入 ，货源结构持续优化 。
”

在石龙货场
，一套“卸车
、安检、分拣 、装车”的并行流水作业模式正高效运转
。伸缩皮带机直连分拣线，大幅减少人工二次搬运 ，笼车带托运输让装卸效率提升20%以上。正在现场指挥作业的荔华货场经理姚革生告诉记者：“以前卸一车货需要两三个小时
，现在并行作业加上设备升级，同样的货量一个半小时就能完成 ，而且全程100%安检
、封闭管理，安全更有保障 。 ”

效率提升的背后
，是作业组织的全面优化。该中心调度生产中心经理吴荣山说：“我们提前统筹货位、前置作业清单 、预告作业计划，各环节高效衔接 ，标准化作业水平上了一个新台阶
。
”货场已实现高清监控全覆盖
、全过程动态监管
，为高效运转提供了坚实保障。

货量增长之下，安全管控难度同步加大 。今年“618
”期间 ，该中心创新推出的危险品前置管控链条发挥了关键作用
。“在货物进入主作业线之前的‘上环境’环节
，我们通过信息拉通、提前预警和人工复核，主动识别并拦截了约80%的危险品货物。”黄强指着专用笼箱介绍 ，“对于包装标识清晰 、外观明确的危险品
，统一装入专用笼箱，实行物理隔离
、定点存放、专人监管 ，坚决不让一件危险品混入普通货物 。 ”这一举措不仅大幅降低了主线作业安全风险
，也让分拣 、搬运
、存储各环节更加顺畅
。

与此同时，绿色低碳理念贯穿运输全过程。广深铁路物流中心升级节能设备 ，推行夜间错峰作业模式，在降低能耗成本的同时
，实现安全、高效 、绿色、经济一体化发展 。(完)

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