【合福高铁最新消息·合福高铁线路图及站点】

宁德站为何不建联络线连接合福高铁

1 、宁德站未建联络线连接合福高铁的具体原因未有公开明确说明，但类似案例显示 ，此类决策通常与区域规划、建设成本及既有线路功能定位等因素相关。从区域铁路规划角度看，铁路联络线的建设需统筹考虑区域路网的整体布局 。

2
、目前没有明确规划信息显示宁德蕉城将建设第二个动车站。现有宁德火车站作为蕉城区唯一动车枢纽
，2013年正式运营至今，承担着福厦、温福 、合福三条干线铁路的客运任务
。从地图定位来看 ，该站位于蕉城核心区域
，通过铁路网络直接连通福州
、厦门、温州等重要城市，日均客流量保持在区域运输需求的承载范围内。

3 、联络线规划：福州新区至莲花山站联络线
、福州新区至长乐东站联络线（衔接福平铁路） 。连江站衔接规划温福高铁联络线 ，拓展路网覆盖范围
。功能定位 城际客流为主：承担福州都市圈内部及周边城市（如莆田、宁德）的快速通勤需求。

福州两条城际铁路获批,将于今年动建!

福州都市圈福莆宁FF3线已获批
，计划于2024年动工建设 。 以下为具体信息：项目背景与推进进展规划批复与前期工作 福州左海高铁有限公司通过积极对接国家发改委 、国铁集团等部门，于2024年1月前完成项目建设规划批复及“工可”（工程可行性研究）审查 ，为项目动工奠定基础
。

路径：依次下穿南进场道路
、机场高速、F1线。技术标准铁路等级：城际铁路正线数目：双线设计速度：200公里/小时项目意义区域交通一体化：F2线和F3线是福莆宁城际铁路网的重要组成部分
，建成后将实现莆田 、宁德与福州长乐机场的快速直通，缩短时空距离 。

建设规划调整概况福建省城际铁路建设规划调整涉及3条线路 ，总里程约260.5公里
，共设32座车站
。具体线路方案如下：福州都市圈福莆宁FF3线功能定位：形成福州新区与福州（长乐）国际机场的铁路通道。线路走向：自连江站引出，经琅岐岛
、文岭镇、福州（长乐）国际机场 、福州新区、罗联乡至福清西站 。

合肥到深圳的高铁路线图

G2795次列车该车次从合肥南站出发 ，沿京港高铁南下，依次停靠安徽境内的舒城东
、桐城东、安庆西 、潜山
、太湖南、宿松东；进入江西后停靠庐山 、南昌西
、樟树东、吉水西 、万安县
、赣州西；随后进入广东
，经龙川西、河源东 、惠州北，最终抵达深圳站
。

最快时间：6小时48分。压缩时间：较调图前最快运行时间压缩2小时15分钟 。线路贯通意义：京港高铁安九段开通后 ，合肥至南昌实现高铁直通
，标志着“八纵八横 ”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。京港高铁安九段开通影响：通车时间：2021年12月30日正式通车
。

合肥南站始发，沿途经过32个站 ，终点深圳北。全程13小时31分钟 。具体经过站点见下图
。

市市通高铁的省排名

截至2025年11月
，中国实现“市市通高铁”的省级行政区按时间排名如下： 福建省（2015年6月）通过合福高铁南平段通车，成为全国首个实现“市市通高铁
”的省份。其高铁网络覆盖全省9个地级市 ，设计时速普遍达到350公里
，奠定了高铁建设的标杆地位 。

截至当前，全国实现“市市通高铁”的省份共有10个 ，具体如下：湖北省12月8日
，荆荆高铁（荆门至荆州）正式开通运营，荆门结束不通高铁的历史
。至此 ，湖北省内17个地市州全部实现高铁覆盖，成为全国第九个（不含直辖市）达成“市市通高铁 ”的省份。

江西省：江西是全国首个全部设区市通时速350公里高铁的省份 。这一成就标志着江西在高铁建设领域走在了全国前列
，高速的高铁网络极大地缩短了省内城市间的时空距离，提升了区域交通的便捷性和高效性 ，对江西的经济发展和旅游产业等产生了积极而深远的影响
。

温州直达合肥高铁

温州至合肥的高铁直达服务
，是连接浙南沿海经济圈与皖中城市群的重要交通动脉。随着国家“八纵八横
”高速铁路网的不断完善，两地间的时空距离显著缩短 ，为区域协同发展注入了强劲动力 。目前
，温州南站至合肥南站的高铁列车主要经由合福高铁
、杭深线等线路运行
。

目前温州直达合肥已有高铁车次，未来新建合温高铁后直达将更便捷高效。现有车次情况目前从温州到合肥有高铁车次运行 。例如G7486次列车 ，早上9点25分从温州南站发车
，下午2点16分到达合肥南站，全程耗时4小时51分；G7674次列车7点16分发车 ，12点36分到达。所有车次都停靠合肥南站
，并非合肥站
。

温州直达合肥的高铁有多趟车次，主要信息如下： G7662/G7663次列车该列车为温州南至合肥南方向 ，全程运行时间约4小时56分钟至5小时49分钟，途经乐清、台州 、杭州东、南京南等15个站点。票价方面
，二等座为392元，一等座为625元 。

2026年3月29号昌厦高铁进展

截至2026年3月29日 ，昌厦（福）高铁仍处于规划与前期推进阶段
，尚未进入实质性建设，但已取得多项关键进展 ，为“十五五”期间开工奠定基础
。 规划与政策支持明确
，纳入多层级规划体系昌厦（福）高铁已纳入江西省和福建省的中长期铁路网规划，并进入两省“十五五 ”铁路发展规划初稿。

规划初稿情况昌厦福高铁成功闯进国家“十五五
”铁路规划初稿 ，这是一个重要的进展 。国家“十五五”铁路规划处于初稿阶段
，意味着该高铁项目已经初步被纳入国家层面的铁路建设规划考量范围，为后续的进一步推进奠定了基础
。

当前进展预可研招标启动：2024年8月16日 ，九江市发改委发布《九江西部地区铁路谋划项目长（昌）九铁路规划研究第二次电子化公开招标公告》
，项目采购预算100万元。招标内容：完成长（昌）九铁路预可行性研究报告编制，并配合招标人完成项目评审等工作 。

国家发改委对昌厦高铁黎川设站持支持态度 ，但具体站点设置需待项目前期工作启动后进一步论证
。昌厦高铁已纳入国家规划框架昌厦（福）高铁已初步纳入国家中长期铁路网规划修编的初步方案。这一规划层级表明，项目已进入国家战略层面的考量范围
，为后续推进提供了政策基础 。

法律分析：南昌至厦门（福州）铁路（以下简称昌厦高铁）在福建境内规划新建线路全长约410公里，设计时速为350公里/小时 ，线路自江西南昌枢纽引出
，经进贤
、抚州、金溪 、资溪进入福建光泽
、邵武、顺昌，终至福州 ，线路全长约635公里
，福建境内约410公里
。